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● 產品尺寸：17.6cmx17.6cmx1.8cm
● 香港專利設計 // 香港原裝進口
● 產地：中國
※購買須知
為免喪失保固應有的權力，請務必妥善保管購買時之出貨單據及發票，日後維修時皆需出示單據及發票，若單據及發票遺失恕不受理。
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2.為免喪失保固應有的權力，請務必妥善保管購買時之出貨單據及發票，日後維修時皆需出示單據及發票，若單據及發票遺失恕不受理。
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5.商品零件更換修理費和修理期間的運送費用，需由消費者自行支付費用。
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【鉅亨網編譯張正芊 綜合外電】
根據市場研究公司 IHS 最新拆解報告，蘋果 (Apple)(AAPL-US) 新推出的兩款智慧手機高階版 iPhone 5S 及中階版 iPhone 5C，每支最低造價分別為 199 美元及 173 美元。且令人驚訝的是，兩款手機除了關鍵技術零件差別，內部組成其實極度相似。
根據《華爾街日報》旗下《AllThingsD》搶先取得 IHS 預定週三 (25 日) 發布的報告內容，iPhone 5S 經拆解後計算，儲存容量 16GB 版本每支零件成本總計至少 191 美元，容量最高 64GB 版本每支零件總成本則達 210 美元，加上組裝成本每支 8 美元，使得市售 iPhone 5S 造價估計介於 199-218 美元。
這個價格，與 IHS 去年拆解 iPhone 5 時得出的每支造價 205 美元相去不遠。iPhone 5S 目前空機售價每支介於 649-849 美元，因記憶容量不同而定。
IHS 發現，如同前幾代 iPhone，iPhone 5S 零件當中最貴的是顯示螢幕，每支估計占 41 美元。而供應商則可能有數個來源，包括蘋果有投資的夏普 (Sharp)(6753-JP)、日本顯示器公司 (JDI) 及南韓的 LGD (LG Display)(樂金顯示)。
至於推出多款顏色選擇的 iPhone 5C，IHS 估計根據不同儲存容量，每支造價介於 173-183 美元，當中包含 7 美元組裝成本。這款手機目前空機啟售價格介於每支 549-649 美元。
IHS 分析師 Andrew Rassweiler 指出，iPhone 5S 和 iPhone 5C 的不同處「令人驚訝的稀少」。他甚至表示，它們幾乎是同一款手機，只是 5S 配備指紋觸控感測器、速度較快的 A7 晶片，以及一些較省電的新記憶晶片。除此之外，「他們基本上是一樣的」。
Rassweiler 還指出，蘋果似乎花特別多心力在 5S 及 5C 的射頻 (RF) 晶片上，耗資及費時來整合這類晶片，並可能要求供應商做出其他手機廠不會提出的要求。而蘋果兩款手機都用同一套特殊射頻晶片組合，每組要價 32 美元。
iPhone 5S 及 5C 的內部組成技術差距，若如拆解報告所呈現的越少，對蘋果越有利，意味手機的獲利較可能提高。誠如 Rassweiler 指出，蘋果或許能夠製造出單一款手機，支援全球各種頻帶，無論當地使用的無線網路技術是哪種。『新聞來源／鉅亨網』
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大陸人的「大飛PTT機夢」從未如此真切！來自大陸商飛公司的消息稱，綜合各方面因素，國產大型客機C919將於今（5）日在上海浦東國際機場首飛。如天氣條件不具備，則順延。
根據鳳凰網報導，這是大陸首次按照國際標準研製、擁有自主智慧財產權的大型客機。由於大陸外的高度關注，有媒體甚至冠之以「全民網紅」之稱。那麼，這個「全民網紅」到底長啥樣，顏值高麼，本領如何，意義幾何，先跟中新網記者一睹為快吧！
C919是什麼？
─大陸具有自主智慧財產權的大型噴氣式民用飛機
據大陸商飛公司官網介紹，C919大型客機是大陸按照國際民航規章自行研製、具有自主智慧財產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-174座，航程4075-5555公里。
從2007年大型飛機研製重大科技專項正式立項，到2015年C919飛機首架機在大陸商飛總裝製造中心總裝下線，再到今天，國產大飛機即將從藍圖到在藍天下翱翔首飛，歷時10年。
在此期間，科研人員針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統等，共規劃了102項關鍵技術攻關。為準備首飛，C919已完成118個試驗專案，經歷了包括低滑、中滑、高滑在內的21次滑行試驗，並於2017年3月通過專家技術評審，4月通過放飛評審。
作為著眼於最主流的航空運輸市場（150座級），C919完全按照國際主流適航標準和國際主流市場運營標準研製的幹線飛機，受到大陸外市場的關注。
截至目前，C919大型客機擁有大陸國際航空公司等23家大陸外用戶，訂單總數570架，其中包括美國通用電氣租賃（GECAS）等國際客戶。
「全民網紅」長啥樣？國外好評
─大眼睛，高顏值，身輕如燕
一直以來，C919受到大陸外的廣泛關注，最近，有媒體甚至冠之以「全民網紅」之稱。那麼，這個「全民網紅」到底長啥樣？
央視網的報導說，C919全長近39公尺，目前最大載客人數168人，最大航程超過5000公裡，相當於從北京直飛新加坡，與波音737以及空客320相當。作為民航界新秀，C919的「顏值」可不低。
以機頭部位為例，波音737和空客320所採用的都是6塊擋風玻璃的設計，而C919只有四塊，「眼睛」更大更美觀，駕駛員的視野也更寬廣，飛行的時候阻力更小。
此外，C919首次成功應用3D列印鈦合金零件，並在機身蒙皮和長桁結構上使用了第三代鋁鋰合金材料，使其身輕如燕。
大陸國產大飛機本領如何？
─更快速精選優惠，更省油，更環保
不僅顏值高，C919的本領也不小。據報導，C919的機翼有個很酷的名字，叫做超臨界機翼，是目前國際航空設計中最為先進的機翼設計，能比傳統機翼減小5％的飛行阻力。
在材料使用上，機身很多部位採用的都是大陸最新研發的先進航空合金材料和複合材料。其中，先進鋁鋰合金的應用，屬大陸首次、國際領先。相較於傳統鋁合金，鋁鋰合金的比強度和比剛度更高、損傷容限性能、抗疲勞、抗輻射的性能更強。鋁鋰合金的使用可以大大提高飛機的壽命。這意味著，在航線上的C919更快速，更省油，更環保。
航電系統則採用IMA綜合處理平台，不僅使機上的電纜連接器減少90％，大大降低機載系統成本，而且平均無故障工作時間（MTBF）可提高近4倍。
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